2024 年 8 月 31 日，乐说念在杭州千岛湖崇拜发布了其智能系统“NT.Coconut 椰子”。
蔚来助理副总裁、乐说念汽车居品负责东说念主俞斌 Eric 负责该发布会的主要演讲责任，向大祖传递出一个迫切信息：Coconut 椰子系统（下称“椰子系统”）的智能架构是基于面向异日 10 年的底层技艺。
有东说念主说，既然发椰子系统应该选在海南。不外杭州相等给面儿，夜晚的温度也高达 30 度。俞斌演讲适度，汗水湿透了衣衫。
他换好一稔，马不休蹄地赶往下一个办法地，准备接受品驾的深度采访。此时也曾是晚上 10 点半，采访适度后，俞斌还要连夜驱车回上海，参加第二天与李斌的会议。
椰子系统的发布，给业内留住了诸多疑问。
手脚蔚来子品牌，为什么还要再作念一套系统？面向异日 10 年的底气从何而来？乐说念定位于家庭用车，又为何要点在 AI 等技艺上？“冗余”与十年龟龄的体记念念考
“冗余”一词和蔚来重复，就会产生复杂的辩论。一说蔚来辩论太多，为整车增多了太多不必要的资本，同期还有东说念主招供整车上的“冗余”。
“蔚来作念了太多肉埋在饭里的事情。”俞斌回忆起他也曾负责的第一代 ES8 等神情，“很少东说念主知说念第一代 ES8 制动片里还有摩擦传感器，能监测制动片的磨损。EC6 的统共这个词后底板全是碳纤维的。”
尽管是 8 年前界说的居品，但第一代 ES8 行驶了数十万公里后仍能给用户考究的驾乘体验。摩擦传感器给用户带来的益处不言而谕——你知说念零部件还能用多万古候，并提前为下一次更换作念好准备。
第一批 ES8 车主享有终生免费换电的权利，早先克服了纯电车的电板老化勤恳，零部件再加入龟龄命策动的考量，蔚来整车的表面寿命远比其他纯电车更长。俞斌此时才深入，首批 ES8 是朝着 15 年寿命来策动的。
2017 年，第一代 ES8 崇拜亮相，彼时 5G 商用执照尚未披发，出动互联网处于萌芽时期，当年的 AI 大潮如好景不长。彼时最醒办法纯电动车是特斯拉 Model S，今后的销量王者 Model Y 尚未降生，Model 3 还在产能爬坡。
“冗余”在期间映衬下，变成了龟龄命的要道。
乐说念领有了蔚来作念硬件的底气后，便不错插足大宗资源在软件策动上。需要强调的是，椰子系统并非 Banyan 系统的魔改，也不是减配，而是基于蔚来自研整车全域操作系统 SkyOS·天枢的量产上车，它代表着蔚来/乐说念对软件工程体系的深度念念考。
之是以有自信喊出“10 年好用的居品”，恰是基于乐说念先进的居品界说。俞斌用了一个词，“容器”。
乐说念于 3 年前开动居品界说，加入了特地多的场景化念念考，有哪些变与不变，软硬件皆需要协同沟通。俞斌也曾还画过一张图来畅想 2030 年的场景变化。
早先底层很迫切，它特地于容器的外壳，是给异日捏续增长作念的才智准备。举例乐说念L60 的满血版高通骁龙 8295P、24GB 运存与 256GB 车规级存储，经往常 10 年的素养，乐说念研发团队推算了异日 10 年硬盘占用的情况；其次则是系统层面的才智买通，椰子系统最迫切的特色之一，低时延也成绩于此，于是椰子系统辖有了四域交融、高带宽以及快速 FOTA 等才智。
肤浅说，就是能我方责罚的事情不必别的零部件。乐说念险些开释了 8295P 的一起性能，L60 平直调用了 SoC 当中的声息功放芯片来驱动车辆音响。“这件事情 90% 的厂家莫得作念过。”俞斌讲到这里无比的自信，是那种由内而外、不可驯顺的嗅觉。“咱们领有四域交融才智，才有底气去调用 8295P，但别的团队并不一定像咱们一样有体系化的打发。”
乐说念的居品从软件到硬件，变成了一个系统化的念念考过程。草草几字，但并非易事。纵不雅中国汽车行业，能从内到外用一个界说协同统共零部件与供应商的企业，历历。
硬件对抗期间的变迁，软件匹配用户的需求。
从硬件到软件的龟龄界说，在另一家伟大的科技公司，苹果的居品里也能看到。2024 年发布的 iOS 18 系统，可撑捏到 6 年前的 iPhone XS。7 年前划期间的 iPhone X 被归于“落后居品”，仍灵验户称“iPhone X 于今还能用”。
手机行业的圭臬当然不成同比汽车。刻下手机行业换机周期为 30 个月动漫区，汽车用户平均换车年限达到 6-7 年。尤其是乐说念 L60 所面临的 20 万价位段用户群体，车辆使用周期与更新年限，更影响其体验。横屏与十年不祛除的策动
乐说念 L60 刚公布外不雅和内饰时，主要无间汇集在“造型和 Model Y 长得太像了，还有大横屏”，以至不乏有东说念主认为乐说念 L60 抄袭 Model Y。
中国汽车商场对准 Model Y 蛋糕的许多，并不缺乐说念 L60 一个。
与品驾聊到此事，俞斌相等自信。要知说念，一个 1.85m 的壮汉在你眼前显裸露自信时，那股声威能压倒有质疑。
“我从业这样多年，最不怕被说抄谁。我尊重特斯拉，但乐说念 L60 的造型是经过居品界说，追求极致的风阻、能耗以及加快取得的最优解。”
bt核工厂最新地址俞斌立即现场画了一张草图，展示乐说念 L60 17.2 英寸中控大横屏策动的过程。品驾经回忆复现的草图
肤浅说，16：10 的圭臬屏幕，是刻下东说念主机交互最友好的比例。L60 屏幕跳过了异形屏和机械化结构的噱头，选定了更克制的比例和尺寸。
屏幕大小的尺寸受到多方要素影响，是全体考量后的遵守。
从车宽开动，车辆通过性和里面空间详情了全体宽度，地点盘的位置又与座椅互相牵制，同期屏幕的右边安全气囊空间是不可侵占的，在屏幕上方需要留出看到前挡玻璃下方的视线线。于是从左上右三个地点，加上屏幕比例，一块尽可能大的中控屏降生了。
这块集科学性与实用性于一体的屏幕，内核源于 inside out 理念。往常几十年里行业一直在讲，却鲜有东说念主落地到量产车，更多是停留在宗旨车上。
俞斌提到，乐说念 L60 的居品体验，将该理念落实到了实处。“中国汽车组织结构时时是工程和策动先行，外造型驱动更多一些，工程也不会辩论太多静态场景。”
技艺为场景办事，场景为用户办事。不管任何策动皆离不开东说念主的需求。
一方面，屏幕是内容的载体。刻下期间的数字内容，大多汇集在 16:9 或 16：10，东说念主眼视线角度决定了不祥比例。往常 4：3 的电视发展到当今 16：9，基本到了头。因此主流的有屏招引，基本皆安妥这个比例。
另一方面，大屏幕不错容纳更多信息，给用户交互更多可能性。以语音助手为例，人妻熟女L60 莫得 NOMI Mate 小机器东说念主脑袋，但屏幕上有语音助手“小乐”的形象，花式和展现花式愈加丰富。
俞斌更认为大屏之于乐说念带来的交互收益，和 NOMI 是两种不同的方式。而接下来他们还会推出更多小乐交互功能，以至拓展到前后双屏。
“界说新车，要用专科举止解决用户需求，不应有个东说念主喜好。”俞斌的坚捏科学的举止，仅乐说念L60 这一台车的方针体系就有 590 项，分层拆解，到第四层时多达 3000 多项，而分到每个东说念主身上就稀有十项内容。
粗略是乐说念顺服的另一个原则，大屏除外莫得花里胡梢的从属品，包括其 UI、UX 以及内饰。统共的策动变成了一套纯正的说话，足以越落后候的界限。
中国度庭买车，需要经过一个相等长的决策过程。在车辆自己的安全、性能等基本设置除外，用户内心的诉求无非有两个，一是钱花在刀刃上，二是它不会被短时候淘汰。
从策动上来说，最粗略的，就是最终止易祛除的。
乐说念L60 面临的同级敌手，无非皆是对准了用户内心深处的诉求。L60 想要脱颖而出，把里面空间作念得更大，能耗更低，系统更智能，人命周期填塞长，是一条必经之路。AI 对家庭用户的深度瞻念察，如故温度
此前乐说念公布其“家庭”属性，让东说念主嗅觉到一点违和。因为业内的 SUV 险些皆在为家庭用户办事，乐说念一霎跳出来高喊家庭用车，又有什么新玩意？
乐说念刻下边对的行业竞争不同于以往，全球在卷安全、卷快意性，还要卷智能。这对 20 万价位段的 SUV 来说有相等大的挑战。
在安全与快意方面，乐说念L60 相接了蔚来的气派。俞斌的一句“安全不选配”足以囊括一切：同级别最多的 2000 兆帕高强度钢，更大的空间和快意的座椅均属基操。
AI 期间下，用户需求该何如挖掘？
俞斌残忍了一个不同于行业的瞻念察：AI 不错匡助珍爱更和洽的家庭干系。他举了一个极易被东说念主忽略但相等有画面感的例子。
“我妻子有个好习气，每次咱们去我爸妈家里的时候皆会请示我买生果。这是个很小的请示，但能改善家庭干系。如若你天天在外面跑，容易忘事，小乐就能在你上车的时候请示你。”
实质上，小乐手脚语音助手来请示，是一种功能驱动。但请示落在东说念主与东说念主干系当中，即是一种心扉驱动。许多企业皆在寻找所谓的“AI 的温度”，俞斌所说的这个场景，大概是东说念主、车、AI 最和洽的画面。
乐说念对家庭用户的瞻念察全藏在细节里。
俞斌提到一个细节，因为小一又友的声调极度高，在闲居的语音识别当中容易被当成杂音处理。于是他们邀请了500 家用户的孩子来给语音助手作念小一又友说话强化的进修。
又如，当车内感知到小孩子上车之后，车辆会自动翻开儿童安全锁。或者自动诞生后排屏幕看动画片的时候。反之，如若不是小孩子，那么这些功能均不会触发。
这些均来自于 AI 赋予智能化的温度。其实有特地一部分的用户，对智能化存在懦弱感。有的东说念主不会用智能化的东西，便会认为存在自然的不安全性。AI 的温度能弱化这部分群体的回击，升迁更多家庭的用车体验。
其实乐说念所说的“家庭定位”，是一种归本溯源的意会。儿女与父母，老公与内助，一又友与一又友......从功能到心扉，技艺完成了自我升维。但在技艺的专揽上，乐说念有着我方独到的团队体系和念念考框架，理念率先，底层技艺相通率先。俞斌，把蔚来上风复用到极致
俞斌是蔚来宿将，于 2015 年加入公司，负责过 ES8、ES6 和 EC6 全居品界说责任，参与了 NOMI 的降生过程，并莳植了全用户人命周期居品界说举止和过程。
不错说，俞斌对蔚来的整套责任体系了如指掌，也充满自信。
许多东说念主说乐说念是“富二代”，俞斌认为乐说念是蔚来旗下的品牌没错，但乐说念有我方的孤立念念考。蔚来属于高端品牌，有技艺有作风，乐说念则是“合家欢快 捏家有说念”，特地为家庭用户作念好居品。
不可否定的是，乐说念不错复用蔚来特地多上风。
一方面，乐说念生来领有极为丰富的加电体系，包括 1000 座换电站以及特出 10000 根超充桩。另一方面，蔚来无形的钞票最能匡助乐说念作念好居品和用户体验，仅 OSD 智驾一项，蔚来 12 亿里程的数据积存，就能匡助乐说念大大裁汰智驾考证的周期——L60 采纳了纯视觉的智驾决策，而这十分依赖数据量的进修。
此外，乐说念 L60 的三围为 4828/1930/1616mm，轴距为 2950mm，每个数据比 Model Y 皆大了小数，但里面空间却远比数据来得更摇荡。而之是以能在 900V 平台下将里面空间作念到如斯极致，全汇集在两个字上，“自研”。
俞斌说为了琢磨续航这件事，我方皆快变成半个上下压系统的众人了。因为在 900V 的架构之下，高压线束相等粗，对空间占用很大，但乐说念把 900V 电板和整车底盘同步策动，电板高度保捏在 116mm，甘愿性能、续航和龟龄命后，再辩论将高压线埋在底盘之间的流毒。同期把碳化硅电机作念到袖珍化，完成了车内空间的最大化。
如若莫得蔚来的技艺积存，一个品牌从零到一只怕需要更长的时候。
运道的是，从业近 20 年的俞斌了解蔚来的理念，更了解用户所需。把蔚来的上风复用到极致，来办事前者尚未遮盖到的中国主流家庭群体。关于同价位的居品来说，更像是一种技艺上降维打击。
至此动漫区，蔚来的弥远主义又开启了故事的新篇章：乐说念。
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